路途桥梁实习陈述简略3篇
路途的实习作业告知咱们，要在有限的时刻内把握更多的专业常识，加强社会实践和规划才干。现在，就让咱们试着写一下路途类的实习陈述吧。你是否在找正预备编撰“路途桥梁实习陈述简略”，下面小编搜集了相关的资料，供咱们写文参阅！
路途桥梁实习陈述简略篇1
一、实习意图：
通过实地实习知道，使学生对路桥工程的施工现场和施工系统进行调查，了解路桥专业的概念和内在，了解路桥工程结构和施工的根本常识，树立起开端的工程知道，激起学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性知道的根底。使学生进一步了解路桥专业，培育学生酷爱专业，添加学习和从事本专业的自傲和自豪感，树立从市路桥工程制作工作的志趣。
二、实习办法：
辅导教师全程辅导，选用会集实习办法。
1、地观赏：辅导教师解说及有关单位专家、术人员介绍等。
2、路途桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时刻：
第十周(11.8-11.12)
四、实习地址：
日照市已建成路途桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：
11.8上午：晓邻近路途工程工地观赏。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概略
博文路规划红线40米，路途横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层规划为压实土路基，18cm厚水泥安稳土地底层，18cm厚水泥安稳碎石土底层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，路途排水选用与污分流办法，管道坐落人行道下。
二、首要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时刻
20____年4月23日至20____年9月20日。
聊城路
一、工程概略
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，路途红线宽度40米，路途硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥安稳土，20cm水泥安稳碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其间在K1+980设置桥涵(长6m__宽28m)一座，已于2008年12月完结路途排水硬化。
二、首要工程量
硬化面积：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水查看井:35座
雨水查看井：15座
雨水井口：30座
装置路沿石：1800米
三、开竣工日期：20____年8月19日至20____年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层规划为：压实土基、20cm厚水泥安稳土下底层、20cm厚水泥安稳碎石上底层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，路途北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3__8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2__6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。
二、首要工程量
1、硬化面积：60844㎡
2、爆破石方：432381m?
3、铺设管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌查看井：212座
6、铺设五莲红火烧板：5470米
7、装置五莲红岩石：5624米
8、装置路沿石：5624米
三、开竣工时刻
20____年3月20日至20____年10月10日
山东水利职业学院校内路途
山东水利学院日照校区路途及球场工程坐落水利学院校区内，包含1号、2号、3号篮、排球场，各条路途及消防路途，校门口广场等灰土底层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区制作的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文明的开展。
一、工程归纳
路途部分结构层为：18cm水泥安稳土风化土底底层(水泥含量6%)+18cm水泥安稳碎石上底层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为：20cm水泥安稳碎石底层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。
二、首要工程量
水泥安稳风化土5080m?，水泥安稳碎石10356m?，沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时刻
20____年6月15日至20____年9月18日
山东水利职业学院日照校区路途工程，包含3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土底层、沥青砼层摊铺。
一、工程概略
路途结构为18cm水泥安稳风化土(水泥含量6%)+18cm水泥安稳碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。
二、首要工程量
水泥安稳风化土6323m?，水泥安稳碎石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。
其间1、3号路长348m，宽10m，水泥安稳土6323.4m?，水泥安稳碎石6147.8m?;
2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;
3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥安稳土2624m?，水泥安稳碎石2553.7m?，沥青(中+细)硬化2620m?;
4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4㎡。
三、开竣工时刻
20____年__月9日至200____年8月3日
11.8下午：咱们分组到博文路与聊城路穿插口处测车流量。
时刻行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车肯定算计
2:30- 3:30右行110180000231356
西-东30111112013335
11.9:教师组织看工程录像。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨我国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是现在国际上最长的跨海大桥，比衔接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，现已成为我国国际纪录协会国际最长的跨海大桥候选国际纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后国际第二长的桥梁。
简介
开工时刻：20____年11月14日
杭州湾跨海大桥
贯穿：20____年6月26日
启用日期： 20____年5月1日
载有： 双向六车道
省份：浙江省
跨过： 杭州湾
地址： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
规划结构： 跨海大桥
最长跨距： 325米
总长度： 36公里
桥下净高： 47米
通行费：大型车70元小型车50元
规划时速：100公里
总投资约：118亿元
规划运用年限：100年
经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分
大桥亮点
大桥36公里的长度，使之超越了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等国际名桥，而成为现在国际上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据开端核定，大桥共需求钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米__16米箱梁选用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，创始了国内外重型梁运架的新纪录。
杭州湾跨海大桥
水中区引桥70米__16米箱梁选用整孔制、运、架一体化计划，单片梁重达2180吨，为国内榜首。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超越4000根,其钢管桩工程规划全国建桥史上榜首。
大桥在规划中初次引入了景象规划的概念。景象规划师们凭借西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，统筹杭州湾水文环境特色，结合行车时司机和乘客的心理要素，确认了大桥全体安置准则。整座大桥平面为S形曲线，全体上看线形美丽、生动活泼。从旁边面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了崎岖跌宕的立面形状。
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中渠道。该渠道在施工期间，将作为海上作业人员日子基地，海上救援、丈量、通讯、海事监控渠道。大桥建成后，这一海中渠道则是一个海中交通服务的救援渠道，一同也是一个绝佳的旅行休闲观光台。
苏通大桥
苏通大桥
苏通大桥--坐落江苏省东南部，衔接南通和姑苏两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
地理方位和含义：
苏通大桥坐落江苏省东部的南通市和姑苏(常熟 )市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨过长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规划最大、归纳制作条件最杂乱的特大型桥梁工程。制作苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡开展以及沿江全体开发，改进长江安全航运条件、缓解过江交通压力、确保航运安全等具有非常重要的含义。
20____年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)举办的2010年度颁奖大会上，苏通大桥工程取得2010年度土木工程出色成就奖，这也是我国工程项目初次获此荣誉。
大桥制作工程状况：
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，总算苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路途全长32.4公里，首要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其间主桥选用 100+100+300+1088+300+10
0+100(其间主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列国际榜首;主塔高度300.4米,列国际榜首;斜拉索的长度577米,列国际榜首;群桩根底平面尺度113.75米 __ 48.1米，列国际榜首。专用航道桥选用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程国际第二;南北引桥选用30、50、75米预应力混凝土接连梁桥;
2、北岸接线工程：路途总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程：路途总长9.1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线选用双向六车道高速公路规范，核算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵规划荷载选用轿车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满意5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需求。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁修建物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划制作工期为六年。
苏通大桥.发明四项国际之最
苏通大桥发明和打破了我国国际纪录协会多项国际纪录、我国纪录。
最大主跨(斜拉桥)：
苏通大桥跨径为1088米，是当今国际跨径最大斜拉桥。
最深根底：
苏通大桥主墩根底由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是国际上规划最大、入土最深的群桩根底。
最高桥塔：
原先国际上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥选用高300.4米的混凝土塔，为国际最高桥塔。
最长斜拉索
最长拉索：
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为国际上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，它是我国由“桥梁制作大国”向“桥梁制作强国”改变的标志性修建。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为国际最大跨径斜拉桥，发明了最深桥梁桩根底、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥国际纪录，其宏伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽景色。
11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。
一、工程概略及编制根据
(一)工程概略
路途起点坐落日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面穿插处，持续北行至当地铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路途与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南滨海公路衔接。
路途首要操控点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面穿插、坪岚铁路平面穿插、岚山东路平面穿插、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南滨海公路。
路途选用一级公路规范参阅城市主干路规范规划，规划行车速度40公里/小时，服务水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其间行车道34.5米，两边人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，公路平面穿插19处，铁路别离立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水查看井263座。
(二)编制根据
1、岚山疏港路工程投标文件、规划图纸等资料。
2、工地现场调查所获取的资料。
3、山东省现行的公路工程规划、施工技能和查验规范。
4、我单位的资源状况及ISO19001-2000规范质量办理系统文件。
5、《公路路途规划规范》
6、《公路路基规划规范》
7、《公路工程技能规范》
8、《公路路基施工技能规范》
9、《公路沥青路面规划规范》
10、《公路排水规划规范》
11、《公路桥涵规划通用规范》
二、工程特色、难点
(一)地理方位
路途起点坐落日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南滨海公路衔接，工程的制作对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆分散，为疏港车辆供给了一个杰出的交通条件，大大改进了行车的安全性舒适性，对进步岚山港疏港才干及当地公民出行条件与日子质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的效果。
(二)施工场所状况
施工现场建有城中村、居民住所等修建物。施工场所大体上地势崎岖不大，施工车辆可由市内多条路途进入施工现场。工程施工进程中受外围交通影响较大，可根据状况施行关闭施工。工程施工进程中全体上对周围交通和环境影响较大。
(三)管线状况
施工现场其他管线首要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部分联络，把握各种管线的详细方位和走向，开挖进程派专人监控，维护原有地下及地上管线，确保工程顺畅、如期完结。
三、施工办理方针及办理系统
(一)工程施工方针
1、质量方针：
根据本工程质量规范要求：优秀
我公司施工质量方针为：确保工程质量抵达合格等级，力创优秀工程。质量保修按国家有关方针和投标文件的要求保修一年。
2、进展方针：
根据投标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即2010年8月27日开工，确保102天内工程满意及时交给业主查验。
3、安全方针：
完成施工全进程“六无”：即无逝世、无重伤、无坍毁、无中毒、无爆破、无严峻机械交通事故。
4、文明施工方针
本工程文明施工方针为抵达文明施工工地规范。
5、环境维护方针
在施工进程中，加强现场施工办理，为确保周边路途正常运作以及施工现场的安全，采纳合理的围蔽办法，尽量下降施工噪音和下降尘土，及时铲除和搬走在施工进程中发生的废物，削减对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放抵达国家规定的有关规范。
(二)办理系统
1、工程办理系统
根据本工程的需求，结合我单位实践状况，将从我单位内集结有多年同类工程施工经历的思维本质高、办理水平高、业务本质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和员工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技能部、实验室、设备资料部、质量安全部、归纳办公室等;各部室在项目经理部的一致指挥下，分工协作、紧密合作，确保工程办理方针的完成。
2、安全、质量办理系统
我单位坚持“寻求杰出办理，筑造精品工程”的质量方针，在全体员工中树立“精品知道”的质量观念，严厉遵循各级正职是工程质量的榜首行政担任人，总工程师是工程质量的技能担任人及“谁担任施工出产，谁担任安全”的分工准则，树立本工程的安全、质量办理系统。
3、技能质量办理系统
依照我单位办理制度和质量系统文件，树立以项目经理为首要担任人;施行技能担任人和施工办理者施行技能确保与要害操控;质量查看员进行底层查看;班组自查自检的三级技能质量确保系统。
4、质量查看办理系统
施行三级质量查看系统(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量查看员)，构成自上而下的工程质量查看网络。
经理部装备专职实验人员，持证上岗，通过检测实验手法，合作质检工程师进行全面的工程质量操控。
各级工程质量办理人员均由会办理、懂技能、有施工经历的专业技能人员担任，赋予质量查看人员对工程质量一票否决权，以进步对工程质量办理作业的力度。
(三)施工组织机构
1、根据本工程特色及工程量，依照功用清晰、精干高效、作业灵敏、指挥有力的准则组成项目经理部，全面担任对本工程的调度指挥、施工办理、本钱效益、进展操控、工程创优、安全出产、对外调和等作业,确保如期、优质完结本标段工程施工。
2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。
3、项目经理部施行项目经理责任制，项目经理担任该工程的全面作业，对工程各方面的严峻事项做出决议计划及担任依照合同组织施工。
4、公司与项目经理部、项目经理与项目办理层、项目经理部与施工班组之间的权力与责任通过签定内部承包合同及责任状清晰。
四、施工计划
工程各项目施工内容包含土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥安稳碎石底层、沥青砼面层施工、路沿石装置、人行道铺设、桥涵工程、别离式立体穿插顶推和现浇等工程。
路基路面项目施工合作的程序：进行排水管道施工→路基整陡峭路基处理→碎石垫层和水泥安稳碎石底层→老路面整修→装置路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工整理。
在排水管道施工的进程中合理组织路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进行路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进行沥青砼面层施工。
施工全体流程图：
(一)管道工程施工计划及施工工艺
(1)基槽开挖
A.丈量放线
管道工程开工前，丈量人员仔细学习复核图纸，依照图纸要求，精确放出管道中线方位，并施放挖槽边线、堆土堆料界限及暂时用地规模。
B.挖槽前，仔细组织人员学习图纸，进行调查研讨，充沛了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽邻近地上结构物以及施工环境等状况，以合理的选用机械，制定必要的安全办法，确保施工质量及安全。
C.选用人工合作挖掘机挖槽。挖槽前，技能人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时丈量槽底高程和宽度，避免超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和损坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工铲除。人工清挖槽底时，应仔细操控槽底高程和宽度，并留意不使槽底土壤结构遭受扰动和损坏。
D.挖出的土方应妥善堆积，下管一侧尽量不堆土，剩余的土用车运走。
E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水办法。
(2)管道垫层根底施工
A.按根底的结构尺度，丈量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层查验记载。
B.垫层完结后如面上有水时，不得浇筑根底混凝土，有必要采纳办法扫除垫层面上的水后方进行根底混凝土施工。垫层查验合格后，即开端根底混凝土现浇施工，混凝土由机械运送至基坑边，通过溜槽送至坑底，人工摊铺，按规划根底面高程检平，用振荡棒和平板振荡器替换振捣密实，混凝土密实的规范是混合料中止下沉，不再冒气泡，外表层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量查验，操控混凝土的坍落度在9～12㎝，如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份除掉不予运用，并随机抽取样品制造抗压试件，以备抗压实验所用。
C.根底混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并确保12小时内不得浸水，初凝后及时进行维护，待混凝土强度抵达2.5MPA以上时方可拆模。
到日照岚山区首要观赏地址介绍
岚山港区公安分局东面的一级路基压实观赏
这是正在制作中的桥，桥桩两旁是桩根底，左边还在整理，没有排完水
上图是压路机正在压实路基，路基含有许多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊，施工单位
工人正在铺设路面模板。。
这是一段现已添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩余的取样口，水泥厚度有36cm
之后大约下午一点半沿童海路(滨海公路)回来，沿途观看几座桥梁
榜首座岚山龙王河立交桥
龙王桥桥下相片
龙王桥桥面接缝处
小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或许下不去的吧~~~~
付疃(tuan三声)河大桥
11.11：到北海路路途制作工程实地实习。
这是打桥墩的局面
铺设在路下的管道
这是砌井
六、实习总结
通过这次外业的路途实习，使咱们对路途和桥梁的规划与施工有了一次比较全面的知道而且磨练了毅力，进一布了解接受课堂上的常识，使理论在实践的出产中得到了运用。近年来，我国的路途和桥梁得到了迅猛的开展，而且其需求也越来越大，这关于从事路途的作业者来说，既是一个时机，也是一个应战。作为行将走出校园的学生来说，更应该在有限的时刻内，把握更多的专业常识，加强实践和规划才干，这样更有利于将来的开展，使自己在此领域内也有所作为。
路途桥梁实习陈述简略篇2
实习概略
实习方向：路途与桥梁工程
实习地址：湖南
实习时刻：2021.9.3—2021.9.14
实习学生：______
实习分两部分：观赏正在制作的路途和桥梁、听讲座。
通过本次实习观赏中，咱们首要了解了如下内容：
1.实践调查各种路桥模型，理论联络实践，知道并了解路桥的结构，
2.了解板的配筋办法、施工方法。
3.了解桥梁交通中的效果、及其与路途线型的主从联系。
4.了解桥址挑选根据，及其与河流走向的联系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的效果及其首要组成部分。
本次实习讲座中，咱们首要了解到：
1、了解路桥结构规划的首要作业内容 、作业程序、作业办法及远景;
2、了解工程制作程序的首要作业内容、作业程序、作业办法及远景;
3、了解路桥工程项目办理的首要作业内容、作业程序、作业 。
本次陈述由湖南工程学院的修建工程学院土木工程教研组的陈爱军教师组织策划的，给咱们做的是关于路途工程的陈述，陈老从路途工程的来历讲到最新一些路途开展的现状，从动力与环境的联系着重强调了，做为新一代的祖国制作者不只要在结构上，形式上令人满意，还要做到节省，与环境的相调和的开展观。以下为扼要记载。
路途工程学是从事路途的规划、勘察、规划、施工、维护等的一门使用科学和技能，是土木工程的一个分支。路途通常是指为陆地交通运送服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的总称。
路途按运用性质分为城市路途、公路、厂矿路途、乡村路途、林区路途等。城市高速干道和高速公路则是交通收支遭到操控的、高速行驶的轿车专用路途。
路途工程前史源源不绝。前史上最早的原始社会人群，因日子和出产的需求，构成天然原始的人行小径。往后要求有更好的路途，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐步运用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种出产力的腾跃进一步要求更适用的路途，因此呈现驮运道。
路途工程学的研讨内容首要有：路途网规划和路途勘察规划、路基工程、路面工程、路途排水工程、桥涵工程、地道工程、隶属设备工程和维护工程等。
路途网规划应考虑各种交通运送归纳功用的调和开展，路网布局的完善。路途勘察规划应选定技能经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行归纳规划，力求平面短捷舒顺、纵坡陡峭均匀、横断面安稳经济，以求确保规划车速、缩短行车时刻、进步轿车周转率。对路基、路面、桥梁、地道、排水等结构物进行精心规划，在确保质量的条件下下降施工、维护、运营和交通办理等费用。
路基既是路途的主体，又是路面的根底并与路面一同接受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两边路基边绦以内地带，用以支护路面、供暂时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在路途制作中，工程量大、占地广，常为操控施工进展的要害，故要求尽可能与沿线农田水利制作相结兼并力求节省用地;依照规范规划，严厉操控施工质量，确保路基具有满足的强度和安稳性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水吞没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场操控;冰冻区域还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，堵截毛细水，削减负温差的晦气影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需构筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以确保路基和山体的安稳;当路途不能躲避有必要通过特别或不良地质、水文的区域或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，采纳防治办法。
为习惯行车效果和天然要素的影响，在路基上行车道规模内，用各种修路资料构筑多层次的巩固、安稳、平坦和必定粗糙度的路面。其结构一般由面层、底层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、初级路面四级。按其在荷载效果下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的效果是构成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。根据来历不同分为地表水和地下水。地表水若沿路途外表流向或进入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，下降土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中止。
排水工程要与水利灌溉相合作，地上排水和地下排水统筹，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，量体裁衣，因地制宜，防重于治，经济适用，多种办法，归纳治理，构成一个一致的排水系统。
地上排水设备一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水扫除一般以导流为主，不宜阻塞，首要设备有暗沟、渗井、渗沟。
路途跨过河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡头等构筑物;与铁路或其他路途穿插，也常建桥跨过。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又遭到经费等条件约束时，可暂缓建桥，先修渡头工程;待交通量增加条件具有时，再改拨建桥。
我国现在路途制作还存在一些问题，杰出问题是与环境的合作，往往为了建修路途而对环境有较大的损坏，占地上积较大，资源糟蹋，要处理这些问题需求咱们新一代路途制作者支付更大的尽力!
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大路北段：
长沙潇湘大路北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大路北段制作工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由路途、风光带和景象道三部分组成。发动制作的潇湘大路北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，路途路幅宽40米。
潇湘大路北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，路途路幅宽40米。潇湘大路北段制作工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由路途、风光带和景象道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大路向北延伸的进程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其间两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善处理望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大路跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大路北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，路途将向西移数百米并持续北行，首要交通功用被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景象道。路途和滨江景象道别离北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者兼并持续往北抵达三汊矶大桥。
本合同段主线路面底层选用38厘米厚的水泥安稳碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝路途面底层、底底层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层
现在，潇湘大路北段已开端银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景象道还有部分路基施工在抓住进行。
搅拌站开机条件前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料搅拌，并组织专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。
运送车在装载混合料前涂刷阻隔剂(阻隔剂为植物油与洗洁剂份额为3：1)，随车装备盖料帆布，并在车厢两边钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm方位挂空档，靠摊铺机推进行进，并组织人员检测摊铺混合料温度并记载详细摊铺路程和时刻。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机选用非触摸式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开端进行料摊铺。在螺旋运送器横向送料槽中储存的混合料抵达运送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、接连地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度抵达7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速行进。
在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中心搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。
碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压选用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机行进时静压，退回开弱振碾压，然后由__P261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振荡碾压，2台__P301在有作业面的状况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，构成压路机在摊铺机后边跟随式碾压，使混合料在较高温度下可以赶快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间构成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好符号，在复压完毕前指挥压路机处理完毕。
实习总结与领会
本次实习，时刻虽短，但根本抵达了为结业规划搜集资料，完善所学常识，将理论与实践相结合的多重意图，在这段时刻里我仍是有不少的收成，尽管累了、黑了、瘦了，但我仍是要感谢远升修建公司给我供给了这此时机，在实习工程中，咱们了解了路途与桥梁工程规划的全进程及一般过程，了解了结构规划的新动向和新办法，了解了有关的施工技能。感谢王工对我的辅导和教导而这些常识往往是我在校园很少触摸，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的常识。现在忽然走了，往日的一幕幕常常浮现在脑海中，常常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。脱离长沙，竟然有一种空无的感觉。出产实习本质是结业前的模仿演练，在行将走向社会，踏上作业岗位之即，这样的磨炼很重要。期望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
路途桥梁实习陈述简略篇3
前语——实践出真知：
实践是大学日子的第二课堂,是常识常新和开展的源泉,是查验真理的试金石,也是大学生训练生长的有效途径。一个人的常识和才干只要在实践中才干发挥效果,才干得到丰厚、完善和开展。大学生生长,就要勤于实践,将所学的理论常识与实践相结合一同,在实践中持续学习,不断总结,逐步完善,有所立异,并在实践中进步自己由常识、才干、才智等要素融组成的归纳本质和才干,为自己工作的成功打下杰出的根底。
土木工程是制作各类工程设备的学科、技能和工程的总称。它既指与与人类日子、出产活动有关的各类工程设备，如修建公程、公路与城市路途工程、铁路工程、桥梁工程、地道工程等，也指使用资料、设备在土地上所进行的勘察、规划、施工等工程技能活动。土木工程是社会和科技开展所需求的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有无足轻重的位置。
作为一名刚刚触摸专业常识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就触摸艰深的专业常识是不科学的，为此，学院带领咱们进行了这次实习活动，让咱们从实践中对这门自己行将从事的专业取得一个感性知道，为往后专业课的学习打下坚实的根底。
桥梁工程的认知实习：
在这之前，我想介绍一下有关桥梁的常识：
桥梁以首要的受力构件为根本根据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1. 梁式桥。主梁为首要承重构件，受力特色为主梁受弯。首要资料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与接连梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2. 拱式桥。拱肋为首要承重构件，受力特色为拱肋承压、支承处有水平推力。首要资料是圬工、钢筋砼，适用规模视资料而定。跨径从几十米到三百多米都有，现在我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构全体相连的桥梁，支柱与主梁一同受力，受力特色为支柱与主梁刚性衔接，在主梁端部发生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不只供给竖向力还接受弯矩。首要资料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4. 斜拉桥。梁、索、塔为首要承重构件，运用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内添加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特色为外荷载从梁传递到索，再到索塔。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5. 悬索桥。主缆为首要承重构件，受力特色为外荷载从梁通过系杆传递到主缆，再到两头锚锭。首要资料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
